車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）

向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）