A.工程大氣壓
B.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓
C.Kpa
D.牛
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由于燃?xì)廨啓C(jī)具有（）等一系列優(yōu)點，首先在航空工業(yè)中獲得了飛速發(fā)展，到目前為止，幾乎已完全取代了活塞式發(fā)動機(jī)。
（1）體積小（2）重量輕（3）起動快（4）少用或不用冷卻水
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.在氣缸外表加筋
B.增加氣缸壁厚
C.把氣缸分段
A.受力后變形較大；
B.要求各級葉片的徑向間隙取得較大，將使壓氣機(jī)效率升高；
C.各級葉片的徑向間隙取得較小，則運行時轉(zhuǎn)子和靜子在徑向間隙處將發(fā)生碰撞。
D.可能產(chǎn)生振動，以及破壞靜子各段之間的同心度。
除去葉片的加工和裝配要符合設(shè)計的要求外，壓氣機(jī)的設(shè)計要滿足（）。
（1）足夠的剛度（2）足夠的強(qiáng)度（3）重量輕（4）結(jié)構(gòu)簡單
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
目前，燃?xì)廨啓C(jī)主要用于（）。
（1）航空（2）發(fā)電（3）天然氣管道輸送增壓站（4）石油管道輸送增壓站
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
最新試題
通風(fēng)用的（）通道臟了或堵塞會造成雙燃料發(fā)電機(jī)過熱。
電壓調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)電壓的變阻器調(diào)節(jié)錯誤會使雙燃料發(fā)電機(jī)（）。
雙燃料發(fā)動機(jī)在欠載下（），潤滑油溫度和水套水溫度應(yīng)接近正常的操作溫度。
雙燃料發(fā)電機(jī)組若沒有電壓，其原因可能是波動保護(hù)器（）了。
原水壓力低會使雙燃料發(fā)動機(jī)中（）過高。
雙燃料發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)保養(yǎng)最好每周或每兩周運轉(zhuǎn)一次以減少動力（）損失。
水泵吸入口漏氣會使雙燃料發(fā)動機(jī)中水套水系統(tǒng)產(chǎn)生（）。
雙燃料發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中有空氣會產(chǎn)生滑油壓力（）。
雙燃料發(fā)動機(jī)油環(huán)磨損、卡住或沒有密封好會使滑油（）增大。
基座螺栓松動會導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機(jī)（）過大。