A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.實(shí)際承運(yùn)人
D.收貨人
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A.施救義務(wù)
B.通知義務(wù)
C.調(diào)查義務(wù)
D.理算義務(wù)
A.被救助方在救助作業(yè)成功后，向救助方支付的救助報(bào)酬
B.救助人命的救助方得到的一些合理份額
C.救助作業(yè)中救助方直接支付的合理費(fèi)用等
D.特別補(bǔ)償
A.被救物必須是法律所承認(rèn)的
B.被救物處于危險(xiǎn)之中
C.救助行為是自愿的行為
D.“無效果，無報(bào)酬”原則
A.一方要有航海過失
B.無接觸
C.要有損害
D.發(fā)生在任何水域，或者發(fā)生在海上或與海相通的可航水域
A.折價(jià)
B.拍賣
C.變賣
D.易物
最新試題
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。
托運(yùn)人最主要的合同義務(wù)是（）。
船舶在光船租賃的情況下，無須到船舶登記機(jī)關(guān)登記，也無需適用船旗國(guó)法。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說法正確的是（）。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。
明確船長(zhǎng)有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項(xiàng)公約中？（）
船舶污染損害主要包括（）。