A.試拌15L，各材料用量應(yīng)分別為：水泥5.175kg；砂9.945kg；石17.685kg；水2.925kg
B.若流動性偏小，粘聚性及保水性適中，預(yù)提高5%水的用量，則調(diào)整后配合比應(yīng)為1：1.83：3.25，W/C=0.57
C.若流動性適中，粘聚性較差，預(yù)提高1%砂率，則調(diào)整后的配合比應(yīng)為345：195：682：1160
D.若流動性適中，粘聚性較差，預(yù)提高1%砂率，則調(diào)整后的配合比應(yīng)為345：195：670：1172
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A.CBR 強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的確定需考慮公路等級、結(jié)構(gòu)層、交通荷載、氣候分區(qū)等級等因素
B.以CBR 最高值級配作為工程使用的目標(biāo)級配
C.確定目標(biāo)級配曲線后，按3倍標(biāo)準(zhǔn)差計算各檔材料篩分級配的波動范圍
D.過程中涉及擊實試驗和延遲時間控制
A.測定的是45℃以上溫度范圍的表觀黏度
B.將轉(zhuǎn)子和盛樣筒一起置于已控溫至試驗溫度的烘箱中，保溫時間不少于1.5h
C.在不同溫度下的操作，要從高到低進(jìn)行
D.黏度測定時，若讀數(shù)不在測定范圍的10%-98%，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)子或提高轉(zhuǎn)速
A.瀝青混合料路面施工的關(guān)鍵工序包括混合料的拌制、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)
B.瀝青混合料路面施工過程中，對施工質(zhì)量影響最大的是機(jī)械型號的選取
C.熱拌瀝青混合料路面攤鋪后表面溫度低于50℃方可開放交通
D.施工過程中必須隨時對鋪筑質(zhì)量進(jìn)行檢查評定
A.路面強(qiáng)度
B.平整度
C.混凝土路面相鄰板高差
D.路面厚度
某新建高速公路交工驗收，用單輪式橫向力系數(shù)測試車兩種方法檢測瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，己知該路面的抗滑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)SFC=49，測值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。（己知保證率99%時，tα/√10=0.892；保證率95%時，tα/√10=0.580；保證率90%時，tα/√10=0.437）
關(guān)于單輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)的測前準(zhǔn)備工作，說法正確的有（）。A.當(dāng)測試輪胎胎面磨損6mm 以上，必須立即更換新輪胎
B.新更換的輪胎在正式測試前應(yīng)試測2km
C.測試輪氣壓應(yīng)達(dá)到0.35±0.02MPa
D.每個測試項目開始前必須進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)定
最新試題
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計的措施是（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗時，通過觀察評價水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
EDTA滴定法測定水泥劑量時會有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗時，應(yīng)對試驗用水進(jìn)行（）處理。