甲板部修理工程一般分為（）。
①塢修工程；
②甲板工程；
③報(bào)務(wù)工程；
④事務(wù)工程。
A.①②對(duì)
B.①②③對(duì)
C.②③④對(duì)
D.①②④對(duì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.記錄設(shè)備檢修內(nèi)容
B.記錄設(shè)備的測(cè)量數(shù)據(jù)
C.記錄對(duì)問題的處理情況
D.A+B+C
A.8％，1％
B.5％，l％
C.1％，8％
D.l％，5％
A.甲板部的全體人員
B.報(bào)務(wù)員和廚工
C.機(jī)艙有關(guān)人員
D.A+B
油水艙檢修完畢后，應(yīng)（）。
①檢查艙內(nèi)是否清潔干凈；
②是否有遺漏工具；
③封人孔蓋時(shí)確保艙內(nèi)無人；
④保證人孔蓋水密。
A.①②③對(duì)
B.②③④對(duì)
C.①③④對(duì)
D.①②③④對(duì)
A.40mm，40％
B.50mm，40％
C.50mm，50％
D.40mm，50％
最新試題
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。