A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.負(fù)責(zé)保管甲板部有關(guān)圖紙和資料
B.對(duì)船體結(jié)構(gòu)、甲板機(jī)械按規(guī)定定期檢查，做好測(cè)量記錄
C.正確批注大副收據(jù)
D.負(fù)責(zé)全船船員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.主持甲板部的日常行政管理工作
B.負(fù)責(zé)貨物的配載、裝卸、交接和運(yùn)輸管理
C.負(fù)責(zé)管理并保持駕駛室、海圖室的整潔
D.做好甲板部物料、備件的請(qǐng)領(lǐng)、驗(yàn)收、保管工作
A.船舶的用途
B.船舶的形式
C.船舶的尺度
D.船速
A.駕駛臺(tái)命令
B.船長(zhǎng)命令
C.輪機(jī)長(zhǎng)命令
D.船舶工況
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。