A.船舶橫搖周期為6秒時(shí)，橫搖較慢
B.船舶橫搖周期為10秒時(shí)，橫搖較快
C.船舶橫搖周期為8秒時(shí)，橫搖最劇烈
D.A、B、C都正確
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A.船舶橫搖快，甲板上浪多
B.船舶橫搖慢，甲板上浪少
C.船舶橫搖慢，甲板上浪多
D.船舶橫搖快，甲板上浪少
A.船寬B
B.GM的大小
C.自由橫搖周期與波浪周期之比
D.B+C
A.船舶的航速
B.波長與船長的關(guān)系
C.船舶自由橫搖周期的大小
D.船舶自由橫搖周期與波浪視周期的接近程度
A.橫搖、縱搖和橫蕩
B.橫搖、縱搖和垂蕩
C.橫搖、縱搖和縱蕩
D.橫搖、首搖和縱蕩
A.縱蕩和橫搖
B.橫蕩和縱搖
C.垂蕩和首搖
D.橫蕩和首搖
最新試題
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。