A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
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A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅳ
C.Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
A.安裝拐擋表前，必須將盤車機(jī)合上并指派專人看守盤車機(jī)
B.盤車使相應(yīng)的曲柄處于適當(dāng)?shù)奈恢煤?，安裝拐擋表
C.安裝拐擋表時，應(yīng)調(diào)整好拐擋表的長度，使其具有合適壓縮量
D.因連桿組件的影響，測量時，應(yīng)分別向正車和倒車兩個方向盤車
A.越大
B.越小
C.固定不變
D.不一定
A.＞ΔA
B.＝ΔA
C.＜ΔA
D.≥ΔA
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
最新試題
當(dāng)測得臂距差Δ⊥＞0時，可判斷該曲軸軸線呈（）狀態(tài)，兩主軸承（）于相鄰軸承。
檢驗曲軸臂距差的測量精度的方法是用測得的上下止點臂距值之和與左右臂距值之和的差值在（）mm之內(nèi)，定為測量基本準(zhǔn)確。
關(guān)于臂距值L，不正確的說法是（）。
某曲柄的兩主軸承低于主相鄰主軸承，曲軸軸線呈塌腰形，則其Δ⊥（）。
艉機(jī)艙船裝載后將會引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。
曲軸的臂距差對應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差小于零，則在水平平面內(nèi)曲柄呈（）。
關(guān)于曲軸臂距差的測量值如果測量點距曲柄銷中心線越遠(yuǎn)，則臂距差的測量值（）。
某曲柄的兩主軸承高于相鄰主軸承，曲軸軸線呈拱腰形，則其Δ⊥（）。
主機(jī)主軸承磨損后，（）性能參數(shù)發(fā)生變化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.橋規(guī)值；Ⅲ.軸承間隙；Ⅳ.曲軸軸線狀態(tài)；Ⅴ.主軸頸下沉量。
在船上測量曲軸臂距差時，以曲柄銷位置為準(zhǔn)記錄臂距值時，應(yīng)自（）開始測量。