A.液壓油
B.輕柴油
C.潤滑油
D.氣缸油
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A.10%/最大外露量
B.5%/最大伸長量
C.5%/最小拉伸量
D.10%/最大拉伸量
A.上密封環(huán)失效
B.下密封環(huán)失效
C.液壓油黏度不合適
D.上密封環(huán)失效或下密封環(huán)失效
A.活塞頂部
B.油缸的側(cè)面
C.活塞的底部
D.油缸的下部
A.活塞頂部泄放旋塞漏油
B.活塞上部與油缸的密封處漏油
C.活塞下部與油缸的密封處漏油
D.活塞底部的泄油孔漏油
A.壓縮空氣通過泄放旋塞孔
B.油泵泵入液壓油
C.橇棒
D.木捶敲擊
最新試題
活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)()。
測量發(fā)現(xiàn),活塞在近上、下止點位置時,活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置(活塞與氣缸間隙為零,而一側(cè)間隙最大),這是由于()原因所致。
活塞運動部件與固定件相互位置校中是為了()。
活塞運動部件失中不僅加劇磨損,而且還會產(chǎn)生()等故障。
連桿大小端軸承孔平臺檢驗時應(yīng)檢查二者的中心線的()。
當(dāng)十字頭式柴油機(jī)缸徑<700mm時,在未裝活塞環(huán)的條件下,活塞位于近上、下止點位置時,活塞裙部減磨環(huán)與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于()。
下列()情況下,必須對活塞運動部件進(jìn)行校中。
活塞運動部件失中的原因主要是()。
保證柴油機(jī)運動部件與固定件的準(zhǔn)確相對位置,實質(zhì)上是要()。
測量發(fā)現(xiàn),活塞在氣缸中發(fā)生傾斜,即活塞位于近上、下止點位置時,活塞在氣缸中分別偏向一側(cè),活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等,這是由于()原因造成的。