單項選擇題根據(jù)海事索賠限制公約的規(guī)定，當責任主體可依公約限制責任時，對旅客人身傷亡的最高賠償額為（）.
A.船舶的乘客定額乘以46666SDR所確定的數(shù)值
B.2500萬SDR
C.船舶總噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
D.船舶的凈噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
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1.單項選擇題對于用船進行救助的救助人，關(guān)于責任限制數(shù)額（）.
A.我國《海商法》和海事索賠限制公約的規(guī)定相同
B.我國《海商法》的規(guī)定高于海事索賠限制公約的規(guī)定
C.海事索賠限制公約的規(guī)定高于我國《海商法》的規(guī)定
D.以上說法均不正確
2.單項選擇題對于用船進行救助的救助人，其責任限制數(shù)額（）。
A.一律按1500公約噸計算
B.按從事救助船舶的公約噸計算
C.按被救助船舶的公約噸計算
D.以上均可以
3.單項選擇題根據(jù)海事索賠限制公約的規(guī)定，責任基金可在下列地點之一設置（）。①事故發(fā)生地的港口；②在人身傷亡離船地港口；③對貨物損害的卸貨港口；④實施扣船的國家。
A.①-④
B.②-④
C.①④
D.①②④
4.單項選擇題如果僅考慮船舶所有人責任限制的條件下，而不考慮其他方面，《1957年船舶所有人責任限制公約》和海事索賠限制公約對債權(quán)人有利（）.
A.海事索賠限制公約
B.《1957年海船所有人責任限制公約》
C.A和B一樣
D.A和B無法進行比較
5.單項選擇題如果僅考慮公約所采取的公約噸，而不考慮其他方面，《1957年海船所有人責任限制公約》和海事索賠限制公約相比，對船舶所有人有利（）.
A.《1957年海船所有人責任限制公約》
B.海事索賠限制公約
C.兩個公約一樣
D.兩個公約無法比較
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實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
題型：單項選擇題
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時，較一般船舶具有更大的（）。
題型：單項選擇題
破艙進水后可用作輔助排水的是（）
題型：單項選擇題
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
題型：單項選擇題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時，工作狀態(tài)置于（）
題型：單項選擇題
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中，除輕重貨搭配外，還應根據(jù)貨種特點，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
題型：單項選擇題
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對（）均產(chǎn)生影響。
題型：單項選擇題
下列（）不屬于船舶通風方式。
題型：單項選擇題
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是（）
題型：單項選擇題
船舶通風管系主要對（）艙室通風。
題型：單項選擇題