A.《1957年海船所有人責任限制公約》
B.海事索賠限制公約
C.兩個公約一樣
D.兩個公約無法比較
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A.《1957年海船所有人責任限制公約》油污損害民事公約
B.油污損害民事公約和《1984年國際油污損害民事責任公約》
C.海事索賠限制公約和《1984年國際油污損害民事責任公約》
D.海事索賠限制公約和油污損害民事公約
A.海事索賠限制公約和《1984年國際油污損害民事責任公約》
B.油污損害民事公約和《1957年海船所有人責任限制公約》
C.《1984年國際油污損害民事責任公約》和油污損害民事公約
D.以上都不是
A.《1957年海船所有人責任限制國際公約》比油污損害民事公約對船舶所有人有利
B.與A的說法相反
C.《1957年海船所有人責任限制公約》和油污損害民事公約對船舶所有人一樣
D.無法進行比較
A.無權按《海商法》的規(guī)定限制其責任
B.可以部分依據(jù)《海商法》規(guī)定限制其責任
C.可以完全按《海商法》的規(guī)定限制其責任
D.《海商法》對此無規(guī)定
A.其享受了單位責任限制,就不能享受船舶所有人責任限制
B.單位責任限制是第一限制,當限制后的數(shù)額高于船舶所有人責任限制時,仍享受責任限制
C.先適用船舶所有人責任限制,后適用單位責任限制
D.以上都不對
最新試題
在因調(diào)查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
使用AIS信息時工程技術人員在安裝AIS設備時要正確輸入()。
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
使用甚高頻注意事項有()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。