A.在任何地點、任何時間將其銷毀、而不負賠償責(zé)任
B.在任何地點、任何時間將其銷毀,但負賠償責(zé)任
C.在任何地點、任何時間將其銷毀,若承運人有過失則負賠償責(zé)任
D.不能將其銷毀
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A.承運人與托運人簽訂的運輸合同
B.承運人與托運人簽訂的運輸合同在提單上所體現(xiàn)的部分
C.以上說法都對
D.以上說法都對
A.與托運人在合同中為承運人規(guī)定的
B.在簽發(fā)的提單上所表現(xiàn)出來的
C.在運輸合同和在提單上所表現(xiàn)出現(xiàn)的
D.以上說法都對
A.僅指船舶方面的
B.除船舶外,還包括船員的適任方面
C.除B外,還包括對船舶的裝備方面
D.指承運人所應(yīng)履行義務(wù)的所有方面
A.承運人本人
B.承運人本人及其雇傭人員
C.貨物損失賠償人
D.保險公司
A.不負
B.應(yīng)承擔(dān)
C.視錨泊方法不當(dāng)?shù)倪^失程度而定
D.規(guī)則對該種情況無規(guī)定
最新試題
在因調(diào)查而進行的修復(fù)之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
()不屬于艙底水管系。
使用甚高頻注意事項有()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。