A.與托運(yùn)人在合同中為承運(yùn)人規(guī)定的
B.在簽發(fā)的提單上所表現(xiàn)出來的
C.在運(yùn)輸合同和在提單上所表現(xiàn)出現(xiàn)的
D.以上說法都對
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A.僅指船舶方面的
B.除船舶外,還包括船員的適任方面
C.除B外,還包括對船舶的裝備方面
D.指承運(yùn)人所應(yīng)履行義務(wù)的所有方面
A.承運(yùn)人本人
B.承運(yùn)人本人及其雇傭人員
C.貨物損失賠償人
D.保險(xiǎn)公司
A.不負(fù)
B.應(yīng)承擔(dān)
C.視錨泊方法不當(dāng)?shù)倪^失程度而定
D.規(guī)則對該種情況無規(guī)定
A.正本
B.副本
C.正本和副本
D.以上說法均有不正確
A.為發(fā)生延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限
B.為全船貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限
C.為到同一港貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的1.5倍為限
D.以上說法均不正確
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。