A.關(guān)于貨物的數(shù)量必須記載各種計(jì)量數(shù)值且不許加入“未知條款”
B.貨物的數(shù)量應(yīng)記載全部計(jì)量數(shù)值,但允許加入“未知條款”
C.只需記載數(shù)量的一種方法,其他不需記載
D.以上都不對(duì)
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A.同HagueRules規(guī)定相同
B.同我國(guó)《海商法》規(guī)定相同
C.同我國(guó)《海商法》規(guī)定不相同
D.我國(guó)《海商法》、VisbyRules、HagueRules各不相同
A.同HagueRules一樣,承運(yùn)人可免責(zé)
B.承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,但托運(yùn)人應(yīng)舉證
C.它同我國(guó)《海商法》規(guī)定相同
D.同VisbyRules規(guī)定相同
A.當(dāng)承運(yùn)人對(duì)貨物既有損害又有延遲交付時(shí),承運(yùn)人的責(zé)任限額是:貨損的限額+貨物延遲的限額
B.在A中兩者之和不超過貨損的最高限額
C.在A中僅以延遲交付的限額為限
D.以上都不對(duì)
A.HagueRules、VisbyRules及HamburgRules是相同的
B.HagueRules、VisbyRules與我國(guó)《海商法》中的規(guī)定相同
C.HagueRules、HamburgRules相同
D.HagueRules與我國(guó)《海商法》規(guī)定相同
A.托運(yùn)人
B.收貨人
C.提單持有人
D.B/L簽發(fā)后提貨前購買了B/L上記載貨物的人
最新試題
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
污水井與污水溝屬于()管系。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。