客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

整個運輸方案的關鍵是（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

可以擔當中間站調車機車的有（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）