是列車在各區(qū)間運行和在各車站到達、出發(fā)(或通過)時刻的圖解形式。它是全路組織列車運行的基礎,是鐵路運輸?shù)囊粋€綜合計劃。
是指在日常運輸工作中,由于某些鐵路運營條件發(fā)生臨時性的變化而指定的一些車流徑路。
車輛從始發(fā)站被輸送到終到站所經(jīng)過的路線。
技術站編組,不通過技術站且在區(qū)段內不進行摘掛車輛作業(yè)的列車。
由兩個及其以上的到達站的車輛組成,且按到達站選編成組的列車。
車站到、發(fā)車輛總數(shù)即車站辦理車數(shù),等于出入的無調中轉車、有調中轉車和本站貨物作業(yè)車等三種車輛的總和。
最新試題
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
區(qū)段管內工作包括()
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
重載貨運專線運輸能力大,列車牽引質量標準一般都達()
客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有()
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是()
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()