A.右輪之驅(qū)動力會大于左輪
B.左輪轉(zhuǎn)速慢扭力小,右輪轉(zhuǎn)速快扭力大
C.左右兩輪之驅(qū)動力相等
D.左輪之驅(qū)動力會大于右輪
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A.潤滑油黏度不當
B.后輪與后輪轂螺絲松動
C.差速器小齒輪軸承損壞
D.角尺齒輪與盆形齒輪調(diào)整不當
A.二邊齒輪所受阻力不相等時
B.正常行駛時
C.二邊齒輪所受阻力相等時
D.超速傳動時
A.盆形齒輪之齒腹
B.盆形齒輪之齒頂
C.盆形齒輪之齒跟
D.盆形齒輪之齒尖
A.平路上坡行駛時
B.平路下坡行駛時
C.轉(zhuǎn)彎行駛時
D.平路直線行駛時
A.二邊齒輪后面
B.差速器殼外側(cè)
C.盆形齒輪后面
D.二差速小齒輪
最新試題
發(fā)動機經(jīng)常處于大負荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時,易產(chǎn)生爆燃,應選用較高標號的汽油。
自由移動式裝配各裝配點之間的相互制約較少,不同步移動,有一定自由度。
自由移動式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長且不是十分嚴格。
汽車的裝配與調(diào)試是汽車總裝的核心組成內(nèi)容。
裝配車門插接線束用六角頭螺栓和()組合件安裝車門限位器。
多排氣管的汽車,只用測量一個排氣管就行,不用分別測量取算術(shù)平均值。
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
高位裝配常用的裝配姿勢是站立仰頭或借助高舉工具。
積放輸送鏈主要用于()
編制裝配工藝卡時,簡單的工序,無需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設備。