A.黃油
B.機油
C.奇異墨水
D.紅丹
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A.角尺齒輪遠離盆形齒輪
B.角尺齒輪太接近盆形齒輪
C.萬向接頭潤滑不良
D.傳動軸中心軸承潤滑不良
A.傳動軸
B.盆型齒輪
C.差速小齒輪
D.車輪之阻力
A.重量要輕,以減少慣性阻力
B.強度要大,以能承受變速箱動力輸出之大扭矩
C.長且直,以提高產(chǎn)生振動之臨界轉(zhuǎn)速
D.平衡要良好,以避免高速回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生振動及噪音
A.滑動接頭能緩沖傳動線之長度變化
B.二段式傳動軸的功用是用來減少傳動軸之震動
C.主動軸與被動軸的夾角愈大,則其波動愈小
D.力士伯型萬向接頭的內(nèi)球座為主動,外球座為被動
A.十字軸型之十字軸磨損應(yīng)連同針型軸承一起更換
B.十字軸型萬向接頭為不等速萬向接頭
C.萬向接頭之傳動角度應(yīng)在12°內(nèi)為佳
D.球驅(qū)動型萬向接頭是目前使用最多的不等速萬向接頭
最新試題
前束檢測需要的設(shè)備是()
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進行的。
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
雙板式帶輸送鏈主要用于()
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡單。
發(fā)動機經(jīng)常處于大負荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時,易產(chǎn)生爆燃,應(yīng)選用較高標號的汽油。
多排氣管的汽車,只用測量一個排氣管就行,不用分別測量取算術(shù)平均值。
汽車檢測制動力不合格的原因可能是制動管路被碰傷、變形或滲漏。
簡述汽車總裝的密封性要求。
裝配車門插接線束用六角頭螺栓和()組合件安裝車門限位器。