A.重量要輕,以減少慣性阻力
B.強度要大,以能承受變速箱動力輸出之大扭矩
C.長且直,以提高產(chǎn)生振動之臨界轉(zhuǎn)速
D.平衡要良好,以避免高速回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生振動及噪音
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A.滑動接頭能緩沖傳動線之長度變化
B.二段式傳動軸的功用是用來減少傳動軸之震動
C.主動軸與被動軸的夾角愈大,則其波動愈小
D.力士伯型萬向接頭的內(nèi)球座為主動,外球座為被動
A.十字軸型之十字軸磨損應連同針型軸承一起更換
B.十字軸型萬向接頭為不等速萬向接頭
C.萬向接頭之傳動角度應在12°內(nèi)為佳
D.球驅(qū)動型萬向接頭是目前使用最多的不等速萬向接頭
A.每根驅(qū)動軸均使用二個十字軸型萬向接頭
B.每根驅(qū)動軸均使用一個等速萬向接頭
C.每根驅(qū)動軸均使用二個等速萬向接頭
D.每根驅(qū)動軸均使用一個十字軸型萬向接頭
A.拆卸十字軸時應用軟質(zhì)榔頭敲打軛部
B.F.F車的驅(qū)動軸上有滑動接頭
C.裝設二段式傳動者,其滑動接頭在前段的傳動軸上
D.球驅(qū)動式萬向接頭無須滑動接頭,即可伸縮傳動
A.傳動軸重量太重
B.使用實心軸的緣故
C.因傳動軸不平衡而引起
D.由于路面不良及傳動軸過長
最新試題
后橋主體框架通過()及其它構(gòu)件與車身相聯(lián)接。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡單。
前束檢測需要的設備是()
簡述汽車總裝的密封性要求。
螺旋彈簧總裝時螺旋彈簧下安裝座的三角形標識指向車外側(cè),左右對稱。
低位裝配常用的裝配姿勢是站立或蹲坐。
汽車的裝配與調(diào)試是汽車總裝的核心組成內(nèi)容。
汽車前束調(diào)整不當,不僅會加速輪胎磨損,而且會危及行車安全。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進行的。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。