A.車輛重心位置過低，影響到各輪垂直載荷的分配
B.輪緣內(nèi)側(cè)粗糙，加大了輪軌間的摩擦力
C.旁承摩擦力過大，阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動，通過曲線時，使輪緣承受過大側(cè)向壓力
D.軸箱定位剛度過大，使輪對與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加
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A.彈簧剛度不一致
B.輪徑不一致
C.輪徑一致
D.前后心盤不平行
A.小半徑曲線外軌超高較大，車輛在低速通過時，使外側(cè)車輪減載，高速運(yùn)行時，如外軌超高不足，則內(nèi)側(cè)車輪減載
B.道岔尖軌與基本軌不密貼或尖軌被軋傷，都易使輪緣爬上鋼軌
C.旁承摩擦力過大
D.輪徑不一致
A.鋼軌上
B.空棚車車內(nèi)
C.車底下
D.枕木頭
A.橫越線路
B.在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥
C.在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行
D.單機(jī)或牽引運(yùn)行時在機(jī)車前后端坐臥
A.端板支架
B.緩沖器
C.風(fēng)擋
D.鉤鏈
最新試題
內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)型式按車體分為：棚式和內(nèi)走廊式兩種。
摘結(jié)制動軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由司機(jī)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。
列車中車輛的制動和緩解作用由機(jī)車司機(jī)操縱制動閥來實(shí)現(xiàn)。
整車玻璃瓶裝的氯化苦禁止溜放（向空線溜放除外）。
彈簧制動不可以手動緩解，只有再次充風(fēng)時按壓彈簧制動按鈕，才能緩解。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，單機(jī)或牽引運(yùn)行時，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端站立。
車站對罐車上蓋關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行檢查，關(guān)閉不嚴(yán)的禁止編入列車。
當(dāng)兩個車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。
裝載危險貨物的車輛禁止編入旅客列車。
客貨共線鐵路站內(nèi)正線線間最小距離為5000mm。