A.彈簧剛度不一致
B.輪徑不一致
C.輪徑一致
D.前后心盤不平行
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A.小半徑曲線外軌超高較大，車輛在低速通過時，使外側(cè)車輪減載，高速運(yùn)行時，如外軌超高不足，則內(nèi)側(cè)車輪減載
B.道岔尖軌與基本軌不密貼或尖軌被軋傷，都易使輪緣爬上鋼軌
C.旁承摩擦力過大
D.輪徑不一致
A.鋼軌上
B.空棚車車內(nèi)
C.車底下
D.枕木頭
A.橫越線路
B.在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥
C.在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行
D.單機(jī)或牽引運(yùn)行時在機(jī)車前后端坐臥
A.端板支架
B.緩沖器
C.風(fēng)擋
D.鉤鏈
A.站在罐車車端
B.跨越車輛（使用對口閘除外）
C.進(jìn)入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位
D.站在閘臺、車梯及機(jī)車踏板上
最新試題
制動時，利用三通閥的作用將副風(fēng)缸儲存的壓縮空氣送入制動缸起制動作用。
列車中車輛的制動和緩解作用由機(jī)車司機(jī)操縱制動閥來實(shí)現(xiàn)。
為進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車的整備作業(yè)所設(shè)置的各項專用設(shè)備，稱為內(nèi)燃機(jī)車的整備設(shè)備。
鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。
整車玻璃瓶裝的氯化苦禁止溜放（向空線溜放除外）。
摘結(jié)制動軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由司機(jī)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，車輛運(yùn)行中，調(diào)車人員必須使用安全帶。
用空重車調(diào)整裝置來控制降壓風(fēng)缸與制動缸的通路，可以達(dá)到調(diào)整制動力的作用。
車站對罐車上蓋關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行檢查，關(guān)閉不嚴(yán)的禁止編入列車。
溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外）。