A.端板支架
B.緩沖器
C.風(fēng)擋
D.鉤鏈
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A.站在罐車車端
B.跨越車輛(使用對(duì)口閘除外)
C.進(jìn)入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位
D.站在閘臺(tái)、車梯及機(jī)車踏板上
A.在車鉤上,在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立
B.在平車、砂石車車內(nèi)走動(dòng)
C.手抓篷布或捆綁貨物的繩索,腳登軸箱或平車魚腹形側(cè)梁
D.在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行
A.列車已到達(dá)鄰站并辦理了區(qū)間開(kāi)通手續(xù)
B.出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形,或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道
C.先發(fā)列車需由區(qū)間返回,或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)
D.一切電話中斷
A.大風(fēng)天氣時(shí)
B.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)
C.先發(fā)列車需由區(qū)間返回,或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)
D.直通電話中斷
A.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛,以及公務(wù)車,救援列車的線路上的道岔
B.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí),進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔
C.進(jìn)站(進(jìn)路)、出站信號(hào)機(jī)故障,進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔,不能以電鎖鎖閉時(shí);
D.岔線
最新試題
柴油機(jī)是利用柴油燃燒后所產(chǎn)生的動(dòng)能作動(dòng)力的一種機(jī)械。
摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí),必須等列車、車列停妥,并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示,晝間由司機(jī)防護(hù),夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。
當(dāng)兩個(gè)車需要連掛時(shí),只要其中一個(gè)車鉤處在開(kāi)鎖位置,與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。
溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上,一手抓牢車梯,一手提鉤,或跟車邊跑邊提鉤(駝峰調(diào)車作業(yè)除外)。
在中間站到發(fā)線上停留車輛時(shí),須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。
通常把關(guān)閉了折角塞門、停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛稱為關(guān)門車。
裝載危險(xiǎn)貨物的車輛禁止編入旅客列車。
制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛加減速或停車的一種設(shè)備。
機(jī)車停車位置標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志。
鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。