高速鐵路道岔客專(zhuān)線(xiàn)系列，18號(hào)道岔導(dǎo)曲線(xiàn)半徑為（）。

軌縫過(guò)大，不僅給列車(chē)通過(guò)時(shí)增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時(shí)，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。

工區(qū)應(yīng)（）檢查發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。

高速鐵路路基按照（）的原則，開(kāi)展預(yù)防性維修。

區(qū)間雙線(xiàn)鐵路線(xiàn)間距：300km/h＜V≤350km/h 線(xiàn)間最小距離（）mm。

驗(yàn)收線(xiàn)路時(shí)，線(xiàn)路兩股鋼軌水平，靜態(tài)允許偏差規(guī)定，線(xiàn)路允許速度（160km/h＜v≤200km/h），水平靜態(tài)允許偏差值為（）。

全站儀測(cè)站遷移，必須觀(guān)測(cè)前測(cè)站用過(guò)的至少（）對(duì)控制點(diǎn)。為加快進(jìn)度，每工作面可配備2臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。

預(yù)埋套管失效修理作業(yè)時(shí)，應(yīng)在孔內(nèi)注入或在新套管外壁涂敷適量的（）。

鐵路局中心系統(tǒng)應(yīng)具有（）功能。

高速鐵路防護(hù)柵欄、防護(hù)柵欄門(mén)及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護(hù)欄及防護(hù)（拋）網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁（墻）、限高防護(hù)架等安全防護(hù)設(shè)施和聲屏障（包括風(fēng)屏障，下同）應(yīng)設(shè)置規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、齊全、安裝牢固，安全警示標(biāo)志應(yīng)（）。