A．聯(lián)合運(yùn)輸市場(chǎng)
B．地方性運(yùn)輸市場(chǎng)
C．綜合運(yùn)輸市場(chǎng)
D．國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
E．國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)
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A．運(yùn)輸供、需方和中間方
B．運(yùn)輸供、需方和交通管理部門
C．運(yùn)輸供、需方和運(yùn)輸規(guī)劃部門
D．中間方及運(yùn)輸規(guī)劃、管理部門
A.F.I
B.F.O.
C.F.I.O.
D.F.I.O.S.T.
A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.《世界油船(基本)費(fèi)率表》
C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)
A.完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
B.完全壟斷
C.壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
D.寡頭壟斷市場(chǎng)
A.原油
B.鐵礦石
C.煤炭
D.生鮮食品
最新試題
不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)中船舶類型有（）。
計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款是()
目前世界上已經(jīng)發(fā)布的干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)有多種，從不同的干散貨船的類型來(lái)看有（）。
Worldscale包括的航線有（）多條。
在運(yùn)輸交易活動(dòng)中，（）是運(yùn)輸市場(chǎng)的主體。
形成國(guó)際航運(yùn)基本*市場(chǎng)的船舶供給主要來(lái)源是（）市場(chǎng)。
干散貨船中長(zhǎng)期市場(chǎng)接近于（）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
下列選項(xiàng)中，不屬于普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)的是（）
國(guó)際航空貨物分類中的件雜貨包括()。
（）指數(shù)計(jì)算方法是將BPI、BCI、和BHI指數(shù)相加，取平均數(shù)，然后乘以一個(gè)固定的換算系數(shù)0.988007990得出的。