A、停車誘導系統(tǒng)
B、實時交通信息服務
C、智能交通管理系統(tǒng)
D、車載網(wǎng)絡
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A、①②③④
B、①②③
C、①②④
D、①③④
A、構架一體化
B、管理一體化
C、服務一體化
D、網(wǎng)絡一體化
A、打車難
B、“車找人”或“人等車”的不對稱情況
C、日益增長的用戶需求給出租車公交系統(tǒng)帶來的沉重壓力
D、出租車與乘客之間的信息匹配不及時
A、自然災害頻發(fā)
B、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資源緊張和農(nóng)業(yè)對資源消耗過大
C、農(nóng)業(yè)基礎設施投入不足
D、農(nóng)產(chǎn)品流通渠道單一
A、跟蹤
B、追溯
C、控制
D、協(xié)調(diào)
最新試題
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展趨勢的是()
在工業(yè)應用中,()應用最為廣泛,其也可稱插頭座,廣泛應用于各種電氣線路中,起著連接或斷開電路的作用。
智能交通的定位技術分別是哪兩種()
由于讀寫距離的增加,應用中有可能在讀寫區(qū)域中同時出現(xiàn)多個標簽的情況,從面提出了多標簽同時讀取的需求,多標簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個重要指標。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率,在很短的時間內(nèi)可以讀取大量的電子標簽。
智慧工地網(wǎng)絡層主要包括()
智能交通領域的主流無線通信技術標準包括()
智慧物流的典型特征除了信息化,還有()
對一個射頻識別系統(tǒng)來說,它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標簽信號頻率范圍。
模擬傳感器有幾種輸出形式()
如同交通網(wǎng)絡一樣,計算機網(wǎng)絡是縱橫交錯的組織或系統(tǒng),計算機網(wǎng)絡是計算機之間通過通信工具進行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡。