A.作業(yè)區(qū)域
B.調(diào)車機(jī)車
C.線路使用
D.交接計(jì)劃地點(diǎn)
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A.雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)時(shí),對開入其鄰線的列車
B.車站使用故障按鈕、總輔助按鈕
C.雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)有除雪機(jī)、起重機(jī)工作時(shí),對開入其鄰線的列車
D.雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸事故,對開入其鄰線的列車
A.超長列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛
B.在非到發(fā)線上接發(fā)列車
C.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)
D.調(diào)度日(班)計(jì)劃以外,臨時(shí)加開或停運(yùn)列車(單機(jī)除外)
A.發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車
B.開往區(qū)間內(nèi)岔線的列車
C.發(fā)出臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車
D.因行車設(shè)備故障、災(zāi)害或施工,以及列車中掛有限速的機(jī)車車輛等,需要使列車臨時(shí)限速運(yùn)行(納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令或本務(wù)機(jī)車、動(dòng)車組自身設(shè)備原因限速時(shí)除外)
A.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車或恢復(fù)正常行車
B.正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè)
C.雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車
D.臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法
A.運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí)
B.封鎖、開通區(qū)間
C.向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車
D.半自動(dòng)閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機(jī)(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車
最新試題
HXD3型電力機(jī)車牽引裝置結(jié)構(gòu)形式為推挽式低位牽引桿。
HXD1C型電力機(jī)車水壓過高或過低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯(cuò)誤的是()。
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后,應(yīng)采?。ǎ┐胧?。
HXD3型電力機(jī)車在故障排除運(yùn)行時(shí),關(guān)于微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS的冗余控制,以下說法不正確的是()。
HXD1C型電力機(jī)車斷開蓄電池電源,斷開控制電源柜“控制電源輸出”自動(dòng)開關(guān)=32-F02,()。
HXD1型電力機(jī)車通過最小曲線半徑100m。
HXD1C型電力機(jī)車換向手柄“后”位,腳踩撒砂腳踏開關(guān),檢查()軸的撒砂應(yīng)正常。
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HXD2型電力機(jī)車過程數(shù)據(jù)-信號狀態(tài)界面顯示各輸入輸出單元RIOM采集的信號狀態(tài),常用的信號包括()。
當(dāng)變壓器內(nèi)部壓力過高時(shí),下列表述正確的是()。