A.鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁
B.站內(nèi)道口、人行過(guò)道兩端不設(shè)鳴笛標(biāo)
C.站內(nèi)道口、人行過(guò)道兩端要設(shè)鳴笛標(biāo)
D.有人看守道口應(yīng)修建道口看守房,設(shè)置照明燈、列車接近報(bào)警裝置、警示燈、遮斷色燈信號(hào)機(jī)和道口自動(dòng)通知設(shè)備,并督促地方道路管理部門設(shè)置、維護(hù)警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線
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A.駐站
B.遠(yuǎn)端
C.現(xiàn)場(chǎng)
D.反向遠(yuǎn)端
A.栓焊梁連接部分
B.圍欄
C.鋼橋縱梁
D.人行道托架
A.汛期前進(jìn)行防洪檢查處理,組織有關(guān)部門對(duì)沿線危樹(shù)、危石進(jìn)行檢查,完成防洪工程和預(yù)搶工程,儲(chǔ)備足夠的搶險(xiǎn)料具及機(jī)具,組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行演練,依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織
B.加強(qiáng)雨中和雨后的檢查,嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施,強(qiáng)化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點(diǎn)處所監(jiān)護(hù)制度
C.對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn),有條件時(shí)可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置
D.對(duì)水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁,要設(shè)置必要的監(jiān)測(cè)儀器,建立觀測(cè)制度,掌握橋梁水文及河床變化情況,及時(shí)采取預(yù)防和整治措施
A.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí),均應(yīng)鋪設(shè)安全線
B.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí),可不設(shè)安全線
C.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)8‰下坡道的車站,應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線
D.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備
A.翹頭
B.蜂窩
C.麻面
D.裂紋
最新試題
隧道凍害會(huì)導(dǎo)致襯砌凍脹開(kāi)裂,甚至疏松剝落,造成隧道襯砌結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)破壞,降低襯砌結(jié)構(gòu)的安全可靠性,嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩驼_M(jìn)行。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)屬于隧道附屬結(jié)構(gòu)。
機(jī)械通風(fēng)是隧道降低洞內(nèi)粉塵濃度的重要手段,要求在主要作業(yè)(鉆眼、裝昨等)進(jìn)行期間,必須經(jīng)常保持通風(fēng)。
隧道進(jìn)洞一般采用超前管棚,可以降低洞口開(kāi)挖坍塌風(fēng)險(xiǎn)。
II級(jí)圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
橫斷面積在50平米至100平米之間的隧道稱為中等斷面隧道。
斷面積為80平米的隧道屬于大斷面隧道。
隧道環(huán)向盲管屬于防水措施。
隧道襯砌是附屬結(jié)構(gòu),它不但承受圍巖壓力,還受列車荷載的作用。
隧道二襯厚度檢測(cè)可采用破除襯砌后進(jìn)行檢測(cè)。