A.時(shí)效性
B.可靠性
C.便利性
D.經(jīng)濟(jì)性
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A.集中庫存
B.分散庫存
C.準(zhǔn)時(shí)化配送
D.降低成本
A.適應(yīng)性
B.靈活性
C.服務(wù)性
D.計(jì)劃性
A.汽車
B.小型無人機(jī)
C.輪船
D.電動(dòng)自行車
A.配送和運(yùn)輸都是物流線路活動(dòng)
B.配送強(qiáng)調(diào)服務(wù)優(yōu)先,而運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)效率優(yōu)先
C.從運(yùn)輸性質(zhì)上比較,“配送”是長距離的干線運(yùn)輸,而“運(yùn)輸”是支線的、二次運(yùn)輸
D.從貨物性質(zhì)上比較,“配送”是少品種大批量,而“運(yùn)輸”是多品種小批量
A.分揀
B.集散
C.配裝
D.配送
最新試題
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對(duì)系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
無論是ABC還是CVA,除了能解決對(duì)不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時(shí)候訂貨,訂多少貨的問題。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是()、()、()和()。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。