A.移動加速
B.移動減慢
C.原地不動
D.反向移動
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A.副高南側(cè)偏東氣流
B.副高南側(cè)偏西氣流
C.副高南側(cè)偏北氣流
D.副高南側(cè)偏南氣流
A.西行、西北行路徑偏北,轉(zhuǎn)向點偏東
B.西行、西北行路徑偏南,轉(zhuǎn)向點偏東
C.西行、西北行路徑偏北,轉(zhuǎn)向點偏西
D.西行、西北行路徑偏南,轉(zhuǎn)向點偏西
A.移向與副高脊線垂直
B.移向與副高脊線成45°角
C.移向與副高脊線平行
D.移向與副高脊線無明顯關系
A.西行、西北行路徑偏北,轉(zhuǎn)向點偏東
B.西行、西北行路徑偏南,轉(zhuǎn)向點偏東
C.西行、西北行路徑偏北,轉(zhuǎn)向點偏西
D.西行、西北行路徑偏南,轉(zhuǎn)向點偏西
A.明顯加快
B.明顯減慢
C.時快時慢
D.變化不大
最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是()
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在F0B價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,對于隱蔽損失承擔賠償責任的是()
下列不屬于價格條件術語的縮寫()
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()