《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。

在F0B價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔賠償責任的是（）

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。

在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）

在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。

在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）