當凸輪凸起部分與挺柱接觸時，氣門開啟。當凸輪最大凸起處與挺柱接觸時，氣門達到最大開度，隨后氣門逐漸關閉。

氣門疊開角為進氣門早開角+180°+排氣門晚關角。

理想的可變配氣系統對配氣機構有哪些要求（）

為了降低排氣門的溫度，增強排氣門的散熱能力，在許多汽車發(fā)動機上采用鈉冷卻氣門。

進氣門開啟持續(xù)時間內的曲軸轉角，即進氣持續(xù)角為進氣提前角+進氣遲后角。

下置式凸輪軸軸頸的直徑由風扇端向飛輪端依次減小，目的是便于安裝。

為了防止共振現象的發(fā)生，在安裝彈簧時，應使兩根彈簧的旋向相反。

氣曲軸帶動凸輪軸旋轉，當凸輪基圓與挺柱接觸時氣門在彈簧作用下處于關閉狀態(tài)。

采用不等螺距的圓柱彈簧，應將螺距小的一端應朝向氣門頭部，避免共振現象發(fā)生。

側置式氣門配氣機構目前已經淘汰，頂置式氣門配氣機構現被廣泛。