A.原單位法、增長率法、概率模型法
B.原單位法、增長率法、重力模型法
C.原單位法、重力模型法、概率模型法
D.增長率法、重力模型法、概率模型法
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A.C級
B.D級
C.E級
D.F級
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.理想通行能力
D.設(shè)計通行能力
A.二項分布
B.負二項分布
C.泊松分布
D.負指數(shù)分布
A.交通工程學(xué)是研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的一門技術(shù)科學(xué)
B.交通工程學(xué)的目的是要保障交通運行的安全
C.交通工程學(xué)的研究對象是駕駛員、行人、車輛、道路和交通環(huán)境
D.交通工程學(xué)的研究內(nèi)容主要是交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運營管理
A.交通質(zhì)量評價
B.技術(shù)性能評價
C.經(jīng)濟效益評價
D.路網(wǎng)布局評價
最新試題
以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。
建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。
自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
交通設(shè)計的基本特征為（）。
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進行的交叉運行。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。
交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。