A、人員交接
B、班次平衡合攏
C、班后會
D、班次結(jié)束
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A、如果航陸互轉(zhuǎn)運輸與航空直達(dá)時限效果相同時，采用航陸互轉(zhuǎn)運輸
B、如果航陸互轉(zhuǎn)運輸與聯(lián)航運輸時限效果相同時，采用聯(lián)航運輸
C、如果委辦航空與自辦航空運輸時限效果相同時，采用委辦航空運輸
D、如果委辦航空與自辦航空運輸時限效果相同時，采用自辦航空運輸
A、書籍
B、各國貨幣
C、磷
D、氰化物
A、折合袋為自然袋折合標(biāo)準(zhǔn)袋的一種折算結(jié)果
B、折合袋的目的是用以折算各類散件的重量
C、折合袋的目的是為了便于掌握運郵車班次的轉(zhuǎn)運噸位數(shù)
D、每一折合袋按50kg計算
A、長23cm
B、寬12cm
C、長17.6cm
D、寬11cm
A、設(shè)備啟動運轉(zhuǎn)后，必須嚴(yán)守崗位，以免發(fā)生人為的卡塞
B、嚴(yán)格按設(shè)備載重量裝載郵件，不得超載
C、體積小于額定標(biāo)準(zhǔn)的郵件不得上機
D、班后清掃設(shè)備，保持設(shè)備清潔
最新試題
下面正確國內(nèi)包件的最大重量限度表述正確的有（）
凱里有三級郵區(qū)中心局。
75是寧夏回族自治區(qū)郵政編碼的前兩位。
郵區(qū)中心局體制是以縣市局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織的基本節(jié)點。
在火車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結(jié)果上傳系統(tǒng)后，確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗。
中心局間普通給據(jù)郵件封發(fā)無紙化的不合格總包郵件處理要求，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)對押運無批注、未單交的無總包袋牌、無網(wǎng)上清單信息郵件總包應(yīng)向封發(fā)局發(fā)驗。134.
網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，終端機出現(xiàn)故障，用戶應(yīng)及時對其進(jìn)行檢查維修處理。
印志不能辨別封發(fā)局名的屬不合格總包郵件。
轉(zhuǎn)運部門接到指揮調(diào)度部門派發(fā)加班車的通知，應(yīng)組織郵件配量，生成配發(fā)郵件信息。
檢測計算機故障的原則是先外部設(shè)備后內(nèi)部設(shè)備，先軟件后硬件，先簡單后復(fù)雜，先電源后部件，先一般后特殊。