A.吊具橫梁
B.主梁
C.欄桿
D.支腿
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A.工作類型
B.利用等級
C.載荷狀態(tài)
D.載荷等級
A.按壓深度:3--5cm
B.每分鐘30次
C.每分鐘50次
D.按壓次數(shù)每分鐘80-100次
A.違章指揮,強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)
B.誤操作
C.違章作業(yè)
D.安全裝置失效
A.自制吊具必須經(jīng)過科學(xué)計(jì)算,不得隨意使用。
B.起重作業(yè)時(shí)可以無專人指揮
C.大修后不用檢測就可投入使用
D.各工種經(jīng)過培訓(xùn)后就可獨(dú)立上崗
A.液壓推桿制動(dòng)器葉輪旋轉(zhuǎn)靈活
B.主彈簧彈力過大
C.電壓低于額定電壓的80%
D.主彈簧張力太小
最新試題
目前在新型岸橋中普遍采用了()式防搖技術(shù)。
通過地面操作的按鈕來控制大車時(shí),大車的最高速度只能達(dá)到全速的()。
在使用雙箱吊具時(shí),若中間鎖銷箱處于上升位置,檢測到中間有間隙,且是40ft開口箱,起升機(jī)構(gòu)()起升。
下列小車機(jī)構(gòu)位置檢測信號屬于程序內(nèi)部連鎖信號的是()。
下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號的是()。
磁滯聯(lián)軸器采用了()的傳動(dòng)方式,工作時(shí)電纜卷筒無突然跳動(dòng)現(xiàn)象,從而保證了電纜有較長的工作壽命。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了()結(jié)構(gòu)。
下列()為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。
在使用雙箱吊具時(shí),若中間鎖銷箱處于下降位置,檢測到中間無間隙(單40ft箱子),起升機(jī)構(gòu)應(yīng)()下降。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速,只與()有關(guān)。