A、表示船舶真航向應(yīng)與其一致
B、僅表明了船舶航行軌跡的方向
C、只表示大致方向,船舶沒必要按其方向航行
D、若是實(shí)線,船舶應(yīng)按其方向航行,若是虛線,可不必按其方向航行
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A、雙向航路
B、警戒區(qū)
C、深水航路
D、避航區(qū)
A、環(huán)行航道
B、雙向航路
C、深水航路
D、避航區(qū)
A、使本地通航避開供過境通航使用的通航分道
B、供本地通航用
C、使過境船舶不使用本地的水域
D、供船舶靠離本地碼頭使用
A.5級
B.4級
C.3級
D.2級
A、前者經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險(xiǎn)
B、后者經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險(xiǎn)
C、兩者都經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險(xiǎn)
D、兩者都未經(jīng)過專門測量,也未指定航路寬度
最新試題
灌溉渠道上的隧洞一般是有壓隧洞。
三向偏光彈性試驗(yàn)結(jié)果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應(yīng)力大于混凝土的容許應(yīng)力,需要配置受力鋼筋。
實(shí)用堰的斷面型式很多,在溢洪道設(shè)計(jì)規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。
無壓隧洞的排水,可在洞內(nèi)水面高程以上設(shè)置排水孔來實(shí)現(xiàn)。
防止土石壩壩基滲流破壞的原則是“上防下排”。
平原區(qū)水閘閘下消能防沖的洪水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與該水閘洪水標(biāo)準(zhǔn)一致。
在任何滲流流入排水設(shè)施處一般都要設(shè)置反濾層。
當(dāng)沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計(jì)算值小于允許值時(shí),可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。
隧洞襯砌的分縫是為了施工方便。