A.5級(jí)
B.4級(jí)
C.3級(jí)
D.2級(jí)
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A、前者經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)測(cè)量,確保船舶無(wú)航行危險(xiǎn)
B、后者經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)測(cè)量,確保船舶無(wú)航行危險(xiǎn)
C、兩者都經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)測(cè)量,確保船舶無(wú)航行危險(xiǎn)
D、兩者都未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)測(cè)量,也未指定航路寬度
A、船舶最大吃水為20m時(shí)可安全通過(guò)的深水航路
B、標(biāo)明最淺水深的深水航路
C、標(biāo)明疏浚水深的推薦航路
D、供吃水大于12m的船舶使用的深水航路
A、船舶速度差異大
B、航道交叉
C、公共轉(zhuǎn)向點(diǎn)
D、通航船舶載有毒的或危險(xiǎn)貨物
A、維護(hù)VTS水域內(nèi)的助航設(shè)施
B、在適當(dāng)水域內(nèi)協(xié)助航行
C、在某些水域內(nèi)指揮航行
D、指揮船舶通過(guò)漁區(qū)
A、收集航道和交通情況的數(shù)據(jù)
B、廣播港章的變化信息
C、與船舶交換有關(guān)安全、交通條件和狀況的信息
D、發(fā)布遇險(xiǎn)船舶信息
最新試題
我國(guó)水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗(yàn)提供的壓縮曲線(xiàn)采用分層總和法計(jì)算地基沉降。
當(dāng)沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計(jì)算值小于允許值時(shí),可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。
隧洞中的彈性抗力對(duì)襯砌是有利的。
當(dāng)非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時(shí),可能產(chǎn)生流土。
確定最危險(xiǎn)圓弧位置是將B.B.方捷耶夫法與費(fèi)蘭紐斯法相結(jié)合的方法。
進(jìn)水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過(guò)設(shè)計(jì)流量時(shí)的水位流量關(guān)系曲線(xiàn)求得。
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
溢洪道的泄槽需要變坡時(shí),宜采用先緩后陡的坡度。
無(wú)壓隧洞的排水,可在洞內(nèi)水面高程以上設(shè)置排水孔來(lái)實(shí)現(xiàn)。
泄槽彎曲段通常采用圓弧曲線(xiàn),彎曲半徑應(yīng)小于10倍槽寬。