你可能感興趣的試題

單項選擇題
根據(jù)IMO的“VTS指南”，船舶在使用VHF進行船岸之間、船船之間通信時，可以使用（）。①報告者方言；②當?shù)毓俜秸Z言；③英語；④雙方都能聽懂的語言
A、①～③
B、②、③
C、①、③、④
D、②～④
單項選擇題
IMO的“VTS指南”闡述了VTS的六大功能，其中信息服務(wù)功能包括的內(nèi)容有（）。①收集航道和交通情況的數(shù)據(jù)；②播送有關(guān)船舶動態(tài)；③發(fā)布遇險船舶信息；④提供他船意圖；⑤廣播港章的變化信息；⑥發(fā)布能見度信息
A、①～⑤
B、②，④，⑥
C、②～④，⑥
D、②～⑥
單項選擇題
IMO的“VTS指南”闡述了VTS的六大功能，其中數(shù)據(jù)收集功能是指（）。①收集航道和交通情況的數(shù)據(jù)；②氣象臺站的中長期天氣預(yù)報③從遇險頻道上得到信息；④從船舶報告獲得信息；⑤其它諸如船、機、設(shè)備或人員的狀況報告；⑥裝載有毒的或危險貨物的報告；⑦收集港章的規(guī)定變化信息。
A、①～⑦
B、①，③，⑥
C、①～③，⑤～⑦
D、①，③～⑥
單項選擇題
船舶定線（ships’routeing）是由岸基部門（）指定船舶在海上某些區(qū)域航行時應(yīng)遵循或采用的航線、航路或通航分道。
A、用浮標的形式
B、航海文件的形式
C、用法規(guī)或推薦的形式
D、用助航標志的形式
單項選擇題
《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》中關(guān)于船舶報告的規(guī)定指出：船舶發(fā)現(xiàn)（）時，應(yīng)迅速向VTS中心報告。
A、孤立的暗礁
B、影響航行的淺灘
C、露出水面的沉船
D、助航標志異常
單項選擇題
AIS、VTS、ARPA、船舶報告系統(tǒng)四者相比，（）的作用范圍最大。
A、AIS
B、VTS
C、ARPA、
D、船舶報告系統(tǒng)
單項選擇題
AIS、VTS、ARPA、船舶報告系統(tǒng)四者相比，（）的船位信息精度最高。
A、AIS所提供
B、VTS所提供
C、ARPA所提供
D、船舶報告系統(tǒng)所提供
單項選擇題
航速高于23kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。
A、每12s，每6s
B、每3s，每2s
C、每6s，每2s
D、每12s，每4s
單項選擇題
航速為14～23kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。
A、每12s，每6s
B、每3s，每2s
C、每6s，每2s
D、每12s，每4s
單項選擇題
航速為0～14kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。
A、每12s，每6s
B、每3s，每2s
C、每6s，每2s
D、每12s，每4s

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根據(jù)IMO的《SHIPS′ROUTEING》文件，船舶定線的目的之一是增進（）的航行安全。

你可能感興趣的試題

根據(jù)IMO的“VTS指南”，船舶在使用VHF進行船岸之間、船船之間通信時，可以使用（）。①報告者方言；②當?shù)毓俜秸Z言；③英語；④雙方都能聽懂的語言

船舶定線（ships’routeing）是由岸基部門（）指定船舶在海上某些區(qū)域航行時應(yīng)遵循或采用的航線、航路或通航分道。

《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》中關(guān)于船舶報告的規(guī)定指出：船舶發(fā)現(xiàn)（）時，應(yīng)迅速向VTS中心報告。

AIS、VTS、ARPA、船舶報告系統(tǒng)四者相比，（）的作用范圍最大。

AIS、VTS、ARPA、船舶報告系統(tǒng)四者相比，（）的船位信息精度最高。

航速高于23kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。

航速為14～23kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。

航速為0～14kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。

根據(jù)IMO的《SHIPS′ROUTEING》文件，船舶定線的目的之一是增進（）的航行安全。

你可能感興趣的試題

根據(jù)IMO的“VTS指南”，船舶在使用VHF進行船岸之間、船船之間通信時，可以使用（）。①報告者方言；②當?shù)毓俜秸Z言；③英語；④雙方都能聽懂的語言

船舶定線（ships’routeing）是由岸基部門（）指定船舶在海上某些區(qū)域航行時應(yīng)遵循或采用的航線、航路或通航分道。

《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》中關(guān)于船舶報告的規(guī)定指出：船舶發(fā)現(xiàn)（）時，應(yīng)迅速向VTS中心報告。

AIS、VTS、ARPA、船舶報告系統(tǒng)四者相比，（）的作用范圍最大。

AIS、VTS、ARPA、船舶報告系統(tǒng)四者相比，（）的船位信息精度最高。

航速高于23kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。

航速為14～23kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。

航速為0～14kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。

根據(jù)IMO的《SHIPS′ROUTEING》文件，船舶定線的目的之一是增進（）的航行安全。

根據(jù)IMO的“VTS指南”，船舶在使用VHF進行船岸之間、船船之間通信時，可以使用（）。①報告者方言；②當?shù)毓俜秸Z言；③英語；④雙方都能聽懂的語言

船舶定線（ships’routeing）是由岸基部門（）指定船舶在海上某些區(qū)域航行時應(yīng)遵循或采用的航線、航路或通航分道。

《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》中關(guān)于船舶報告的規(guī)定指出：船舶發(fā)現(xiàn)（）時，應(yīng)迅速向VTS中心報告。

AIS、VTS、ARPA、船舶報告系統(tǒng)四者相比，（）的作用范圍最大。

AIS、VTS、ARPA、船舶報告系統(tǒng)四者相比，（）的船位信息精度最高。

航速高于23kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。

航速為14～23kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。

航速為0～14kn的航行船，AIS船舶報告的頻度為（）；當其改向時，報告的頻度為（）。