A.服務(wù)義務(wù)
B.合理收費(fèi)義務(wù)
C.非歧視義務(wù)
D.安全義務(wù)
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A.古典區(qū)位理論
B.改進(jìn)后的區(qū)位理論
C.近代區(qū)位理論
D.現(xiàn)代區(qū)位理論
A.交通運(yùn)輸業(yè)廣泛采用新技術(shù)
B.運(yùn)輸一體化
C.智能化運(yùn)輸
D.快速運(yùn)輸
A.鐵路---公路---水運(yùn)---管道---航空
B.水運(yùn)---鐵路---公路---管道---航空
C.鐵路---水運(yùn)---公路---航空---管道
D.水運(yùn)---鐵路---管道---公路---航空
A.計(jì)程運(yùn)價(jià)
B.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)
C.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)
D.加成運(yùn)價(jià)
A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.勞動(dòng)力費(fèi)用
C.原材料費(fèi)用
D.生產(chǎn)集聚力
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()