A.取消靜子、減少渦輪葉片數(shù)。
B.放氣、調(diào)節(jié)靜子葉片的角度、雙轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)
C.增加渦輪葉片剛度。
D.用好材料制造壓氣機(jī)葉片。
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A.機(jī)翼的展長(zhǎng)一般大于機(jī)身的長(zhǎng)度。
B.尖頭機(jī)身,駕駛艙與機(jī)身融合成一體,成流線型。
C.機(jī)身比較細(xì)長(zhǎng)。
D.以上都不是。
A、增加進(jìn)氣量,提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
B、在中心部分形成低壓區(qū),有利于點(diǎn)火。
C、防止發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。
D、以上三條都正確。
A、高使用率、高壓縮比、高耗油率。
B、高推重比、高增壓比、高渦輪后溫度。
C、高增壓比、高涵道比、高渦輪前溫度。
D、高推重比、高涵道比、高發(fā)動(dòng)機(jī)推力。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)全加力推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
B、發(fā)動(dòng)機(jī)空中最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
C、發(fā)動(dòng)機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
D、發(fā)動(dòng)機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
A.陀螺的進(jìn)動(dòng)性。
B.陀螺的漂移率。
C.陀螺旋儀的不確定性。
D.陀螺的定軸性。
最新試題
因始發(fā)站天氣原因,旅客要求退票,按自愿退票處理。
查頭等艙所有已值機(jī)旅客名單的指令是:PDF*,BN。
航班飛行中駕駛艙少于兩名機(jī)組成員,屬于()。
人為原因,觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于()。
帶有壓縮氣體或液化氣體燃料的填料或鋼瓶的野營(yíng)爐可以攜帶登機(jī)。
遇到鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)輪椅時(shí),下列措施中,正確的是()
精密儀器、電器等類物品,應(yīng)作為貨物托運(yùn),如按托運(yùn)行李運(yùn)輸,必須妥善包裝,并且此類物品的重量計(jì)算在免費(fèi)行李額內(nèi)。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
押解犯人旅客的運(yùn)輸,可以安排在靠窗的位置。
偽造任務(wù)書、公務(wù)乘機(jī)通行證明試圖登機(jī)屬于()。