越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計(jì)，在勘測(cè)前都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查（或稱視察），它是勘測(cè)前不可缺少的一個(gè)步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個(gè)階段。

保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。

單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。