路線(xiàn)與沿線(xiàn)歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。

相交公路通過(guò)跨線(xiàn)橋、匝道等連接上、下線(xiàn)的立體交叉是互通式立體交叉。

直線(xiàn)長(zhǎng)度不宜過(guò)短，特別是同向圓曲線(xiàn)間不得設(shè)置短的直線(xiàn)。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

高速公路可以不采用立體交叉。

被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線(xiàn)公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

正確設(shè)計(jì)交叉口立面，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計(jì)的基本要求。

設(shè)置路拱的作用是提高行車(chē)舒適性。

保持線(xiàn)形在視覺(jué)上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。