A.區(qū)位選擇
B.空間研究
C.城市經(jīng)濟(jì)
D.以上都不是
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你可能感興趣的試題
A.城市規(guī)劃
B.公共工程
C.公共教育
D.社會(huì)福利
A.該理論是研究擁有多投入品和多市場(chǎng)的廠商區(qū)位時(shí)最重要的工具。
B.該理論表明廠商區(qū)位選擇與每個(gè)消費(fèi)者區(qū)位之間距離具有直接聯(lián)系。
C.該理論表明大城市由于擁有對(duì)產(chǎn)品的更大需求,往往會(huì)成為廠商的中間區(qū)位,從而有越來(lái)越多的廠商在這里聚集,相應(yīng)的推動(dòng)了原來(lái)的大城市在規(guī)模上的進(jìn)一步擴(kuò)張。
D.該理論解釋了某些運(yùn)輸中心城市同時(shí)成為生產(chǎn)中心的原因。
A.餐館
B.礦泉水企業(yè)
C.咖啡店
D.面包房
A.副省級(jí)城市
B.計(jì)劃單列市
C.縣級(jí)市
D.建制鎮(zhèn)
最新試題
每個(gè)城市發(fā)展什么樣的輸出產(chǎn)業(yè),主要取決于產(chǎn)業(yè)的()
城市中滿足城市外部市場(chǎng)需求的產(chǎn)業(yè)是()
投資比較集中、資本有機(jī)構(gòu)成高而需要?jiǎng)趧?dòng)力較少的產(chǎn)業(yè)是()
城市蔓延的方式不包括()
汽車(chē)駕駛員選擇出行考慮的成本是()
與中間投入品的規(guī)模經(jīng)濟(jì)無(wú)關(guān)的經(jīng)濟(jì)性是()
中間投入型初級(jí)產(chǎn)品()
城市投資環(huán)境的軟環(huán)境包括()
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會(huì)最優(yōu)的行車(chē)量是()
城市級(jí)差地租取決于()