A.如為定期檢驗(yàn)，實(shí)際按照本次定期檢驗(yàn)范圍進(jìn)行，直接通過(guò)主評(píng)審模型選擇該定期檢驗(yàn)范圍；
B.如為非定期檢驗(yàn)，應(yīng)通過(guò)Scope字典選擇實(shí)際檢驗(yàn)范圍；
C.雖然為定期檢驗(yàn)，但實(shí)際檢驗(yàn)范圍大于該定期檢驗(yàn)范圍，應(yīng)通過(guò)Scope字典選擇實(shí)際檢驗(yàn)范圍；
D.如為非定期檢驗(yàn)或?qū)嶋H檢驗(yàn)范圍超出本次檢驗(yàn)范圍的情況，應(yīng)通過(guò)Scope字典的最后一列備注項(xiàng)手工填寫(xiě)實(shí)際檢驗(yàn)范圍。

A.應(yīng)按CCS規(guī)范對(duì)相同種類(lèi)和船齡船舶的要求的特別檢驗(yàn)范圍進(jìn)行，包括塢內(nèi)檢驗(yàn)、螺旋槳軸和尾管軸檢驗(yàn)、鍋爐檢驗(yàn)和惰性氣體系統(tǒng)檢驗(yàn)（如適用）
B.按不低于第4次特別檢驗(yàn)最低測(cè)厚要求進(jìn)行船體測(cè)厚
C.CCS根據(jù)對(duì)船舶進(jìn)行狀況勘驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)歷史和修理歷史的審閱情況，提出的進(jìn)一步檢驗(yàn)要求，包括對(duì)船體結(jié)構(gòu)重要焊縫抽取一定比例進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，并視情況擴(kuò)大檢測(cè)范圍等
D.審查船舶原建造過(guò)程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)和測(cè)量記錄，包括船舶使用的材料、建造方式、試驗(yàn)方式、船體焊縫無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和范圍、系泊和航行試驗(yàn)記錄以及船用產(chǎn)品證書(shū)，并在檢驗(yàn)中進(jìn)行必要的驗(yàn)證

A.如果船東選擇完成過(guò)期的所有檢驗(yàn)，則檢驗(yàn)周期從原過(guò)期時(shí)算起，即從原特檢到期日起算，簽發(fā)5年入級(jí)證書(shū)。
B.應(yīng)按照重新恢復(fù)入級(jí)檢驗(yàn)要求執(zhí)行。
C.如果船東選擇完成過(guò)期的所有檢驗(yàn)，則檢驗(yàn)周期從檢驗(yàn)完成日期算起，即調(diào)整檢驗(yàn)周年日（如適用）并簽發(fā)從檢驗(yàn)完成日算起的5年有效期的入級(jí)證書(shū)。
D.如果船東選擇完成下次特檢，則檢驗(yàn)周期從檢驗(yàn)完成之日算起，即調(diào)整檢驗(yàn)周年日（如適用）并簽發(fā)從檢驗(yàn)完成日算起的5年有效期的入級(jí)證書(shū)。

A.完整穩(wěn)性應(yīng)符合《2007年完整穩(wěn)性規(guī)則》B部分第2.5節(jié)的規(guī)定。
B.載運(yùn)240人以上時(shí)，應(yīng)將其視為客船且特殊人員視為乘客而適用SOLAS第II-1章的相應(yīng)條款。
C.載運(yùn)240人以上時(shí)，應(yīng)滿足SOLAS第II-1章關(guān)于客船分艙載重線的核定和勘劃要求。
D.無(wú)論載運(yùn)人數(shù)多少，均應(yīng)視為客船滿足SOLAS第II-1章關(guān)于艙壁甲板以下水密艙壁上的開(kāi)口的要求。

A.液貨艙的透氣系統(tǒng)應(yīng)完全的區(qū)別于船舶其他艙室的空氣管。凡液貨艙甲板上能散發(fā)出可燃?xì)怏w的開(kāi)口其布置和部位應(yīng)使可燃?xì)怏w進(jìn)入含有引燃火源的圍閉處所或聚集在可能構(gòu)成著火危險(xiǎn)的甲板機(jī)械和設(shè)附近的可能性減至最低程度。
B.在任何情況下，由于液貨艙內(nèi)溫度變化所產(chǎn)生的少量蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能流經(jīng)壓力/真空閥。
C.在液貨裝載和壓載或卸載過(guò)程中，大量蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能夠通過(guò)。
D.需要設(shè)有一套輔助貨油艙透氣裝置，以便在主透氣裝置失靈時(shí)，能將全部的蒸汽、空氣或惰性氣體混合物通過(guò)其排出，從而防止液貨艙出現(xiàn)過(guò)壓或真空。