1979年承租人以程租方式租入了Pythia輪承運(yùn)了1.7萬噸鐵絲運(yùn)往伊朗的Khorramshahr。租約條款第8條訂明租船人負(fù)責(zé)裝船、卸貨及積載freeinandoutandstow，F(xiàn)IOS。當(dāng)船舶進(jìn)入了Shattel——Arab河逐漸接近Khorramshahr時(shí)與一艘蘇聯(lián)船發(fā)生碰撞。結(jié)果船舶不能駛往Khorramshahr而要在就近的錨地卸下貨物轉(zhuǎn)由駁船運(yùn)到目的地。由此導(dǎo)致雙方產(chǎn)生爭議。船東認(rèn)為按照裝卸術(shù)語，承租人負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用，而承租人則認(rèn)為航程沒有完成，船舶并沒到達(dá)Khorramshahr港，因此該筆卸貨與駁船費(fèi)用由船東自付。
針對上述案情，應(yīng)該由誰承擔(dān)該筆卸貨與駁船費(fèi)用？您可能感興趣的試卷
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針對上述案情，誰應(yīng)該對承租人的損失負(fù)責(zé)？請說明理由。
針對上述案情，承租人能否停租？具體的停租期間是從幾號到幾號？
本案船東是否有權(quán)不予通知即可行使撤船
針對上述案情，該筆費(fèi)用由誰承擔(dān)？為什么
此時(shí)，船方是否享有撤船的權(quán)利？假若租約中訂有“反技術(shù)性”的條款的話，情況又會有何不同
由于船員的疏忽大意，船舶把裝貨碼頭碰壞了，需要修理3天時(shí)間，碼頭才能再度投入使用。因此，承租人通知貨方延遲3天供貨，但是貨方卻將貨物出賣給了第三人。承租人因此花了39天才找到第二筆貨物。承租人以此為由，主張扣除船方39天的租金。
針對上述案情，本案應(yīng)如何處理較為合適
試結(jié)合NYPE93格式中有關(guān)寬限期條款分析本案
請問上述的案情，應(yīng)該怎么樣處理
針對上述的案情，應(yīng)如何處理比較合適