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問答題船東和承租人簽訂了租約。租約中沒有訂明要裝的貨名。船東在交船前做了例行的清理貨艙，做好了裝運一般貨物的準備工作。但是當?shù)诌_交船港時，租船人才告訴船東其要裝的是散裝糖。因此還要做進一步貨艙清理工作。承租人認為，該船交船時并未準備就緒，應(yīng)屬違約。而船東認為，船舶完全適用于裝運一般貨物，并沒有違約。針對上述案情，應(yīng)該如何處理爭議？請說明理由

參考答案： 一般來說，船舶需在交船時各方面均已處于準備狀態(tài)，除非船艙的不妥不潔及其微小，否則承租人就可以解除合同。除非租約中有特別要...

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1.問答題船東和承租人簽訂的租約中約定，交船地點為某港領(lǐng)航員登船時。當船舶駛抵該港時，港內(nèi)非常擁擠，沒有可用泊位。直到7天之后，領(lǐng)航員始登船。針對上述情況，等待引航員的這7天的租金和相關(guān)費用應(yīng)由哪一方承擔？請說明理由。

參考答案：交船地點術(shù)語中 TIP（on taking inward pilot）是指以引航員登船作為船舶交接的臨界點。該術(shù)語對船東...

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2.問答題船東和承租人訂立了一份TCT租約。該租約中，訂明交船地點是APSonarrivalpilotstation，即駛抵引航站交船NikolayevUSSR。但是該外港沒有引航站，船舶需要駛往附近的Ilychevsk港。船一到Ilychevsk的領(lǐng)航站立即電告租船人交船，要求支付租金和提供燃油。但是租船人堅持應(yīng)依租約約定駛抵Nikolayev港內(nèi)才算交船，所以船方應(yīng)在Ilychevsk的引航站接領(lǐng)航員上船后再開進指定的Nikolayev港內(nèi)。針對上述案情，延滯幾日的租金和燃油費用應(yīng)該由哪一方承擔？請說明理由。

參考答案：承租人應(yīng)該承擔租金和燃油費用，船舶抵達 Ilychevsk 港即視為船舶已到達交船地點。依據(jù) APS 約定的一般解釋，只...

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3.問答題船東和承租人訂立了一份期租租約。租約約定“ArrivalAntwerp（駛抵安特衛(wèi)普）交船”。當船方駛抵安特衛(wèi)普港外時，天氣突變，該船根本無法駛?cè)敫劭诳坎创a頭，由此延滯數(shù)日。承租人認為，該港的慣例是越過河道上的某條界限才算抵達安特衛(wèi)普港，所以該船未能抵達交船地點，主張船東應(yīng)負賠償責任。船東則認為，該租約是期租合約，而非對抵達船舶有嚴格解釋要求的程租合約，兩者不可混淆，船東無需賠償。針對上述案情，船東是否應(yīng)承擔賠償責任？為什么

參考答案：期租合約中規(guī)定的“交船地點”和程租合約規(guī)定的船舶“抵達地點”是不同的。因為期租中，交船地點只是指定船東應(yīng)在什么地方把船交...

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4.問答題船東和承租人訂立了一份TCT租約。該租約約定，船舶從美國某港口運輸糧食到中國某港口，每天租金1.3萬美元，但在當時市場上的這種船舶，特別在遠東地區(qū)，日租只有6000到7000美元。船舶到達中國港口準備卸貨時，因為擔心散糧中含有TCKFungus病毒，當局拒絕了卸貨。幾經(jīng)交涉貨物才卸下，但是卻造成了4個月的船期延誤。此時，承租人自認違約并主張此時此地市場租金來支付超期還船后的租金，而船東則堅持應(yīng)依原租約約定的租金償付。如果租方在本租約中加入附加條款“凡本TCT因任何意外而延滯達15日以上者，每日租金即應(yīng)減至7000美金，或者以當時當?shù)氐拇蠹s租金額為準”。此時承租人的主張是否成立？請說明理由。

參考答案：承租人的主張成立。因為租約中有約定，則應(yīng)該按照約定履行合同。

5.問答題船東和承租人訂立了一份TCT租約。該租約約定，船舶從美國某港口運輸糧食到中國某港口，每天租金1.3萬美元，但在當時市場上的這種船舶，特別在遠東地區(qū)，日租只有6000到7000美元。船舶到達中國港口準備卸貨時，因為擔心散糧中含有TCKFungus病毒，當局拒絕了卸貨。幾經(jīng)交涉貨物才卸下，但是卻造成了4個月的船期延誤。此時，承租人自認違約并主張此時此地市場租金來支付超期還船后的租金，而船東則堅持應(yīng)依原租約約定的租金償付。承租人的主張是否成立？請說明理由

參考答案：承租人的主張不成立。船舶構(gòu)成超期還船，應(yīng)該依照租約的約定支付超期的租金，而不是依照承租人的意愿選擇此時此地的租金支付。

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