氣缸的磨損量通常由上到下減小，這種現(xiàn)象形成氣缸（）

電子制動分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動系統(tǒng)主動控制功能來調(diào)節(jié)車輛（）的制動液壓力。這使得電子制動力分配（EBD）系統(tǒng)能對各種車輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動態(tài)的前后輪自動力比例。

下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)（）

以下關(guān)于制動效果不良主要原因的表述哪一項(xiàng)是正確的？（）

動力轉(zhuǎn)向的扭矩桿（）

蓄電池電壓正常，但起動機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢的原因可能是（）

臘維拉爾赫齒系若一檔傳動比為2.37：1，二檔傳動比為1.45：1，則倒檔傳動比為（）

時(shí)間的長短由（）決定。

汽油發(fā)電機(jī)關(guān)于活塞通常的冷卻方式正確的敘述是（）

短路是指在駕駛期間，汽車熄火，對基本*系統(tǒng)的檢查表明所有部件均處于正常狀態(tài)，與熄火發(fā)生時(shí)一樣的駕駛方式，對汽車進(jìn)行駕駛試驗(yàn)，所獲得的診斷與數(shù)據(jù)如下，下面哪種原因引起的熄火？（）