A.調(diào)整裝配法
B.完全互換法
C.修配法
D.選擇裝配法
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A.在直道運行時自動脫鉤
B.在編組時解鉤不良
C.在編組時連掛不良
D.在彎道運行時自動脫鉤
A.一般不會發(fā)生行車事故
B.易發(fā)生閘瓦斷裂脫落
C.會加速閘瓦磨損
D.會引起閘瓦托磨損加劇
A.軸承徑向工作間隙太小
B.電焊時,電流通過軸承
C.軸承加熱后未退磁
D.包括A 、B 、C 三項原因
A.0.02mm
B.0.035 mm
C.0.025 mm
D.0.015 mm
A.強度好
B.散熱好
C.對車輪磨損小
D.在高速制動減速時摩擦系數(shù)較大
最新試題
25T型列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)的DL-Ⅱ代理節(jié)點是聯(lián)結(jié)列車網(wǎng)和車廂網(wǎng)的橋梁
25T型車火災(zāi)報警系統(tǒng)采用聲光報警
采用DC600V供電的25T型車,溫水箱的電熱元件絕緣電阻應(yīng)用500V級兆歐表測試
25T型車影視系統(tǒng)采用550MHz帶寬、鄰頻、單相傳輸技術(shù)
25T型列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)WG型網(wǎng)關(guān)的額定輸入電壓為DC24V
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當(dāng)列車運行速度大于5km/h時,25T型車電控塞拉門系統(tǒng)具有自動鎖閉功能
25T型列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)WG型網(wǎng)關(guān)的額定輸入電壓為DC12V
KAX-1型行車安全監(jiān)側(cè)診斷系統(tǒng)分為車廂級診斷和列車級診斷兩級