A.軸承徑向工作間隙太小
B.電焊時(shí),電流通過(guò)軸承
C.軸承加熱后未退磁
D.包括A 、B 、C 三項(xiàng)原因
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A.0.02mm
B.0.035 mm
C.0.025 mm
D.0.015 mm
A.強(qiáng)度好
B.散熱好
C.對(duì)車輪磨損小
D.在高速制動(dòng)減速時(shí)摩擦系數(shù)較大
A.不會(huì)導(dǎo)致阻力特性不正常
B.活塞由壓轉(zhuǎn)拉時(shí)會(huì)產(chǎn)生行程突變
C.活塞由拉轉(zhuǎn)壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生行程突變
D.活塞上、下行程在轉(zhuǎn)變中均不會(huì)發(fā)生行程突變
A.2和2.5
B.3和3
C.3.5和4
D.3和3.5
A.81
B.82
C.83
D.99
最新試題
KAX-1型行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)工作電壓為DC110V/DC48V或AC220V(50Hz)
25T型車車門(mén)系統(tǒng)具有防擠壓功能
采用DC600V供電的25T型車,溫水箱的電熱元件絕緣電阻應(yīng)用500V級(jí)兆歐表測(cè)試
25T型列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)WG型網(wǎng)關(guān)的額定輸入電壓為DC12V
25T型車影視系統(tǒng)電視信號(hào)經(jīng)車端39芯連接器的13號(hào)端子引入車內(nèi)
采用DC600V供電的25T型車,溫水箱的控制電路采用交流22V電源
25T型列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)WG型網(wǎng)關(guān)的額定輸入電壓為DC24V
KAX-1型行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)工作電壓為DC24V
25T型車信息系統(tǒng)可顯示列車運(yùn)行速度和車廂外溫度
25T型車火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)采用聲光報(bào)警