A.電流互感器
B.采集繼電器
C.電壓采集器
D.安全繼電器
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A.極性法
B.位置法
C.糾錯(cuò)法
D.雙極折射
A.心軌
B.尖軌
C.翼軌
D.表示桿
A.高安全性
B.高實(shí)時(shí)性
C.高統(tǒng)一性
D.高可靠性
A.鐵路局
B.鐵路總公司
C.電務(wù)段
D.車站
A.錯(cuò)誤辦理
B.聯(lián)鎖失效
C.聯(lián)鎖錯(cuò)誤
D.發(fā)生一處故障
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時(shí),應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。