A.電源屏至分線盤、組合架間電源線破皮或絕緣不良
B.室外箱盒內(nèi)有潮氣、進(jìn)水
C.軌道變壓器絕緣不良
D.電纜對地絕緣不良
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A.預(yù)先鎖閉是指在信號開放以后，它的接近區(qū)段還沒有車占用時的鎖閉
B.預(yù)先鎖閉是指在信號開放以后，它的接近區(qū)段有車占用時的鎖閉
C.此種鎖閉只要是辦理取消進(jìn)路手續(xù)，立即可使信號關(guān)閉，進(jìn)路解鎖
D.此種鎖閉辦理取消進(jìn)路手續(xù)，不能使信號關(guān)閉，進(jìn)路解鎖
A.工作完了，不徹底試驗良好不離
B.影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離
C.事故原因分析不清不離
D.發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離
A.未登記聯(lián)系好不動
B.對不認(rèn)識的設(shè)備不動
C.對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動
D.正在使用中的設(shè)備（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備）不動
A.接近鎖閉是指在信號開放以后，它的接近區(qū)段已經(jīng)有車時的鎖閉
B.此種鎖閉不能用取消進(jìn)路辦法使進(jìn)路解鎖，只有等列車或調(diào)車車列通過道岔區(qū)段后，使進(jìn)路延時解鎖，或通過進(jìn)路中所有道岔區(qū)段后，使進(jìn)路逐段解鎖，或者用人工解鎖的辦法，使進(jìn)路延時解鎖
C.接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的延時解鎖，從信號關(guān)閉時起延時3分鐘，站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路延時30秒
D.接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的延時解鎖，從信號關(guān)閉時起延時30秒
A.在TDCS站機(jī)軟件中可以點擊“選項”菜單自動報點子項設(shè)置是否自動報點
B.TDCS機(jī)柜采集機(jī)切換開關(guān)平時應(yīng)放在A機(jī)或B機(jī)位置
C.TDCS機(jī)柜采集機(jī)A機(jī)采樣電源模塊和B機(jī)采樣電源模塊各自獨(dú)立
D.TDCS傳輸同道采用2M帶寬的光纜傳輸通道
最新試題
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進(jìn)路。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機(jī)防護(hù)。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。